Üsküdar Üniversitesi İş Sağlığı ve Güvenliği Bölüm Başkanı dr. Öğr. Üyesi rüştü uçan ve Öğr. Gör. Abdurrahman İnce, yolcu otobüsleri başta
olmak üzere tüm kapalı alanlardaki olası yangın tehlikelerinde en önemli
noktanın kaçış güvenliği ve kaçış imkanları olduğunu söyleyerek önemli
uyarılarda bulunuyor.
Arkada kaçış kapısı bulunmuyor
Otobüslerin ön tarafında iki kapı bulunmasına rağmen diğer
kapının orta kısımlarda bulunduğunu belirten Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan,
“Otobüslerin ön tarafında iki kapı bulunmaktadır. Birisi şoför kapısı diğeri
ise en önden otobüse biniş-iniş kapısıdır. Otobüsün arkası için durum böyle
değildir. Arka kapı çoğunlukla otobüsün en arka kısmında değil, orta kısmın
biraz arkasında bulunmakta otobüse arka kapıdan biniş-iniş eylemleri bu orta
kapıdan yapılmaktadır. Yangın bu orta kapı tarafında başlayıp da bu çıkışı
geçilmez hale getirecek olursa, bu noktanın ön tarafında bulunanlar ön
kapılardan kaçış imkanına sahip olabilmektedirler. Ancak bu noktanın arka tarafında
bulunanlar için arkada başka bir kaçış kapısı bulunmamaktadır” dedi.
Beş kişinin ölümüyle sonuçlanan yolcu otobüsü yangınında ilk
bilgilere göre; yangının kahve makinesinden başladığının bildirildiğini
kaydeden Dr. Öğretim Üyesi Rüştü Uçan, “Yaygın uygulamaya göre şoför muavinleri
yolculara yapılacak ikramları, bu orta kısımdaki kapının dibinde
hazırlamaktadırlar, hazırlama işlemleri için kahve makinesi ve su ısıtıcısı
gibi elektrikli aletler de kullanılmaktadır. Bu olayda da düşünüldüğü gibi
kahve makinesinden başlayan yangın bu kaçış kapısını geçilmez hale
getirebilmektedir” diye konuştu.
Arka kısma kapı ilave edilmelidir
Benzer olası durumların bir daha yaşanmaması için yolcu
otobüslerinin arka kısımlarına bir kapı daha ilave edilmesi gerektiğini belirten
Rüştü Uçan ve Öğr. Gör. Abdurrahman İnce, şu tavsiyelerde bulundu: “Bu
trajik kayıpların bir daha yaşanmaması için orta ve uzun vadede, bundan sonra
üretilecek yolcu otobüslerinin en arka kısmına da ilaveten biniş-iniş kapısının
yapılması önerilir.
Yolcular mutlaka bilgilendirilmelidir
Mevcut durum için tüm yolcu otobüslerinin acil durumda kaçış
kapısı haline gelebilecek şekilde üretilmiş tüm pencerelerinin yakınına kırma
çekici yerleştirilmelidir.
Otobüs hareket etmeden önce yolculara bir yangın acil
durumunda bu pencereleri nasıl acil çıkış kapısı haline getirebilecekleri
öğretilmeli, hatırlatılmalıdır.
Elektrikli aletler kullanılmamalı
Ayrıca kısa vadede yolcu otobüslerinde kahve makinesi ve su
ısıtıcısı gibi elektrikli aletlerin kullanımı yasaklanmalıdır, yasaklanamıyorsa
otobüsün en arka tarafına alınmalıdır. Bu aletlerin kullanımına devam
edilecekse standartlarında belirtilen periyodik kontrol, test ve bakımları
aksatılmamalıdır.
Elektrik tesisatı denetlenmelidir
Yangının çıkmasına sebebiyet veren çok sayıda farklı
elektriksel ısınma söz konusudur. Yolcu otobüslerinin tüm elektrik tesisatının
da, standartlarında belirtilen asgari periyodik kontrol, test ve bakımları
aksatılmadan yapılmalı ve bu işlemler bir otorite tarafından boşluk bırakmadan
denetlenmelidir.
Yolcu otobüsü yangınları mercek altına alınmalıdır
Devletimizin ilgili kurumları “Yolcu Otobüslerindeki
Yangınlar” konusunu masaya yatırmalıdır. Türkiye’de yılda 500 ila 1000 adet
arasıotobüs yangını meydana geldiği bilgisi araştırılmalı, sebepler ve kök
sebepler ortaya çıkarılmalıdır. Yolcu otobüsleri bu açıdan denetlenmelidir.
Arızalı araçlar seferden men edilmeli
Yolcu otobüslerinin varsa bakım eksiklerinin giderilmesi
sağlanmalıdır. Arızalı araçlar seferden men edilmelidir. Şoförlerin ve diğer
kabin görevlilerinin yangına müdahale konusunda eğitim eksiklikleri varsa
giderilmelidir.
